Le type suie de brûleur de carbone a catalysé l'euro particulaire VI du filtre DPF

Type filtre particulaire diesel DPF de brûleur

 
DPF (filtre particulaire diesel) est également connu comme échappement PostprocessingSystem de DPF, après un long temps de substance particulaire capturant, le channelsof poreux de médias que le filtre sera bloqué, qui aura comme conséquence une augmentation de pressurewithin de dos le dispositif d'échappement, affectant de ce fait le fonctionnement normal du moteur. Par conséquent, il est nécessaire d'adopter des mesures d'enlever les particules de suie de carbone DPF filteredby et de reconstituer la capacité de filtration du DPF, qui se nomme asregeneration. Des approches de régénération sont généralement classées par catégorie en tant que régénérations andpassive actives.
 
Les produits développés par Sinocat sont conçus pour réduire le theemission des polluants tels que la Co et le HC en gaz d'échappement par la réaction de catalyticoxidation de Doc., alors que le Doc. s'oxyde NON à NO2 en gaz d'échappement. Au propertemperature, la régénération passive du P.M. a capturé par CDPF (un catalyticconverter enduit d'une couche de catalyseur sur un transporteur de DPF, connue sous le nom de CDPF) sera réalisée. En remplissant les conditions pour la régénération active, l'unité de thecontrol parvient le dispositif d'injection pour injecter le carburant devant le Doc., et la température d'échappement est considérablement augmentée par le Doc., de sorte que le P.M. dans CDPFcan pour être régénérée. La représentation catalytique du Doc. et le filteringperformance du CDPF contribuent à la purification du gaz d'échappement.
 
Les produits de la société sont examinés selon le ministère de standardof d'essai de l'écologie et de l'environnement, et la norme d'essai d'industrie (HJ451-2008). L'efficacité de conversion du Doc. du catalyseur pour HC et Co dépasse 80%, le capturingefficiency de DPF pour les particules atteint plus de 90%, alors que l'efficacité de theregeneration des particules atteint plus de 90%.
 
Le boîtier de commande surveille la température de la différence de catalyseur et de thepressure avant et après CDPF, et des juges si les regenerationis requis selon les conditions de charge et de travail de carbone. Si les regenerationis requis, le contrôleur régleront le système de régénération et il isequipped avec le dispositif de surveillance en ligne à distance.
 
 
En raison de la situation réelle de l'inuse d'émissions de véhicule diesel, la longitude et la latitude de différentes régions et l'inwinter de la température, Sinocat fournit deux plans différents des modifications, dont le principaldifference se situe dans les approches diverses de technologie de régénération, des conditions de transformation de meetthe des automobiles diverses.
 
Catégories de produit
Adaptabilité de carburant
Les produits de Sinocat peuvent adapter l'étape du toNational V pour des véhicules à moteur diesel (22h de S≤ de contenu de soufre
 
Conditions de sécurité du produit
 
(1) installation de produit
Enlevant le silencieux du véhicule original, installant le theproduct derrière le collecteur d'échappement de moteur, et le fixer sur le cadre de véhicule. Tout en assurant l'espace d'installation du silencieux catalytique, la distance du moteur devrait être réduite au minimum. Si nécessaire, le pot d'échappement beinsulated, et la distance maximum après l'isolation ne devrait pas dépasser 2000mm.

 
Après que l'installation du produit, il s'assure que la représentation de sécurité de theoriginal du véhicule est inchangée et rencontre les règlements relevantsafety. En raison de la sécurité de la stratégie de commandes système, le controlsystem terminera obligatoire la régénération active du produit dans quelques circonstances spéciales et occasions, y compris terminer le processus d'activeregeneration après s'être garé et en occasions spéciales (telles que des stations service, des endroits inflammables et explosifs, etc.).
 
(2) sécurité structurelle
Tous les produits, supports et d'autres accessoires seront faits en materialsmeeting les conditions de force de l'automobile entière, d'empêcher des theproducts de rompre et de tomber par vibration grave pendant l'entraînement. La structure et la taille du silencieux sont semblables à ceux de l'originalvehicle, qui n'affectera pas la représentation originale de sécurité du véhicule. Les mesures d'Excellentinsulation sont en place pour empêcher le feu ou le personnel échaude la température causée de byhigh.
 
(3) sécurité de stratégie de contrôle
L'évaluation précise d'état de régénération assure la régénération de produit dedans atimely et la façon efficace. En conséquence, il est nécessaire de spécifier le seuil d'état de stringentregeneration, y compris la vitesse de véhicule, la température d'échappement, la contre-pression de CDPF, la valeur d'établissement du temps cumulatif d'opération pour la régénération, et l'arrêt obligatoire de la régénération active après s'être garé ou specialoccasions de dessous (tels que des stations service, des endroits inflammables et explosifs, etc.). Thepower est pris du terminal de réserve du véhicule original, et le thesystem mise hors tension automatiquement après s'être garé, sans affecter le système theelectrical du véhicule. Le système est équipé de son propre gassource, donc, il n'y a aucun besoin de prendre le gaz du véhicule original, qui affectera nullement la représentation de freinage du véhicule.
La puissance est rassemblée du terminal disponible du véhicule original, et le système perd automatiquement la puissance après s'être garé, sans affecter le système électrique du véhicule. Avec sa propre source d'air, le système n'a pas besoin de prendre l'air du véhicule original, et n'affecte pas la représentation de freinage du véhicule.
 
Type de chambre de combustion de courrier-treatmentSystem de gaz d'échappement de DPF
 
Principe de régénération
La chambre de combustion après traitement de système de gaz d'échappement de DPF utilise l'acombination du plan régénérateur actif + passif de chambre de combustion. Car le plan de passiveregeneration est identique à celui du courrier-treatmentsystem de gaz d'échappement de DPF, il ne sera pas présenté ici. Le regenerationsystem d'allumage de chambre de combustion utilise le délai de fonctionnement (8 heures du fonctionnement continu) + differenceto de pression détecter la charge de suie de carbone dans CDPF, déclenchant de ce fait la régénération active. En commandant le volume d'injection de carburant, le volume d'entrée d'air, le controllerwill brûlent le carburant injecté dans la chambre de combustion et soulever rapidement la température de gaz d'échappement, de sorte que la température à l'admission de CDPF puisse atteindre plus que 500°C et réalise la régénération active de CDPF.

 
Dans ce système, une condition de fonctionnement appropriée est forregeneration choisi, et le contrôle en circuit fermé est adopté pour surveiller la température à l'avant et l'extrémité arrière du Doc. et pour régler le volume d'andair de volume d'injection de carburant afin d'assurer la température exigée pour des dommages whileavoiding de régénération au transporteur de CDPF par régénération incontrôlée.
 
 
Structure de produit
①Type passif de système après traitement de gaz d'échappement de DPF
États de régénération

Ascan soit vu de la figure ci-dessus, l'état de régénération pour des produits de ce système est comme suit : la régénération de la chambre de combustion peut être débit réalisé d'échappement d'undermedium dans 300℃.
 
Structure active de RegenerationDevice
 

Stratégie de contrôle de régénération
Le système de régénération d'allumage de chambre de combustion utilise le délai de fonctionnement (8 heures du fonctionnement continu) + différence de pression pour détecter la charge de carbonsoot dans le CDPF, déclenchant de ce fait la régénération active. Par le volume d'injection de carburant de controllingthe, le volume d'entrée d'air et le carburant injecté par la prise de theignition, le contrôleur brûlera le carburant dans la chambre de combustion andrapidly pour soulever la température de gaz d'échappement, de sorte que la température à l'inletof CDPF puisse atteindre plus que 500°C et réalise la régénération active de CDPF.
 
Plan thermique de gestion
Type passif de système après traitement de gaz d'échappement de DPF

 
Au sujet de Sinocat
 
Technologie environnementale Cie., Ltd (code courant de Sinocat : 688737), fondé en 2005, est énumérés sur le conseil de la science et d'innovation de la bourse des valeurs de Changhaï. La société est investie dans la recherche et développement de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies énergétiques telles que le gaz naturel (CNG/GNL), le diesel, l'essence et d'autres catalyseurs après traitement d'émission de moteur de carburant (convertisseurs) et les catalyseurs de pile à combustible d'hydrogène. La société est une entreprise de pointe principale de la technologie de plan de torche, de la R&D, de la fabrication, des ventes et du service nationaux.
 
 
 
Bâtiments et équipements
 

 
 
Ateliers et équipement
 

 
 
Série de produits
 

 
Certificats
 
Sinocat a attaché l'importance élevée pour notre génération du système et est un IATF, OIN et toute autre société certifiée bien connue d'organismes internationaux.
 
 
Emballage et expédition